A c t u a l

C a m p a ñ a

70's  y  80's

1952-1954

1945-1951

Durante 2º Guerra Mundial

Durante 2º Guerra Mundial

LXII Aniversario de la FAM (2007)

Escuadrón Aéreo 201

Tiene su base en BAM 4 Cozumel, Quintana Roo.

Opera

PC-7 "Turbo trainer"

El Escuadrón  fue creado el 1 de diciembre de 1943, con el nombre 7º Escuadrón, que estaba equipado con los recién llegados a México A-24B "Dauntless" en el marco el programa "Lend lease". Su primer comandante fue el Mayor Noble Morales. Para el 1 de abril de 1944 ya era denominado Escuadrón Aéreo 201.

Cuando en 1942 México declaró la guerra  a Japón, Italia y Alemania, se seleccionó a la aviación como el arma que pelearía por el honor nacional. Así se creo la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, asignándosele el Escuadrón 201. Para integrar la plantilla del Escuadrón se seleccionó personal de diversos escuadrones así como personal civil.

En julio de 1944 partió todo el personal a diferentes bases de los ·EUA, para recibir adiestramiento en el P-47. El 5 de abril de 1945 la unidad se trasladó a Filipinas, para integrarse, con el 58 Grupo de Caza de la 5º Fuerza Aérea Americana. Siendo la base de operaciones del 201 Porac cerca de Clark Field, en la isla de Luzón.

Con unidad orgánica contó con cuatro escuadrillas denominadas A, B, C y D. La escuadrilla A fue bautizada como "Águilas Aztecas". Al principio se usaron P-47D "razorback" prestados de otros escuadrones. y para julio de 1945 se recibieron los propios (P-47D-30). La principal misión en las filipinas fue el apoyo a las fuerza de tierra, pero también estaba entrenados en combate aire-aire, aunque esto nunca sucedió. También realizaron algunas misiones de bombardeo sobre Formosa (Taiwán). Debido a la falta de reemplazos el 201 no se traslada con la 5ºFA a Okinawa, permaneciendo en Luzón. Su ultima misión fue una de escolta a un convoy al norte del mar de las filipinas.

Cuando la guerra acaba en septiembre de 1945, el Escuadrón había realizado casi el doble de las misiones que los otros escuadrones de la 5ºFA:  96 misiones, 791 salidas, volando 2558 horas en la zona de combate, lanzando 957 bombas de 500lb y consumiendo 167000 cartuchos de 20mm. El precio que tuvo que pagar el Escuadrón por estos cifras fue la vida de 7 pilotos: (Martínez Valle y Salido Grijalva en entrenamiento, y Rivas Martínez, Espinosa Galván, Espinosa Fuentes, Vega Santander y López Portillo en la zona de combate).

Los aviones supervivientes del conflicto fueron puestos a disposición del 45avo grupo de servicios aéreos en octubre de 1945, debido a que no era practico trasladarlos a México y estos fueron repuestos por 25 nuevos aparatos del tipo P-47D-35RA. La misión de traer a México los aviones desde Estados Unidos fue encomendada al ya Mayor P. A. Radames Gaxiola. Así el 21 de Noviembre de 1945 cuando la FAEM entro triunfal a la capital sus aviones estaban alineados en el campo de Balbuena.

Los nuevos aviones fueron puesto a cargo Escuadrón Aéreo de Pelea 201 del 1er Grupo Aéreo con sede en Balbuena, luego en el Puerto Aéreo Central, además, fue nombrado comandante el Cap. Reynaldo Pérez, siendo reemplazado en el cargo por Radames Gaxiola en octubre de 1948.

La primera operación en suelo mexicano del Escuadrón Aéreo 201 se efectuó el 13 de marzo de 1946. En los meses pasados entre la llegada al país y su primera operación se tuvieron que solucionar problemas con las pistas y de suministro de combustible adecuado para los aviones, además que permitió a su personal un merecido descanso.

El 201 se convirtió en la unidad elite de la FAM, estaba organizado en tres secciónes: azul, roja y amarilla. Sus aviones recibieron coloridas identificaciones, tanto de la sección a la que formaban parte, como "nose art" de los pilotos.

A pesar de que su base se encontraba en la Ciudad de México, las operaciones en esta zona fueron escasas y comunes los despliegues a Las Bajadas, Veracruz e incluso a Guadalajara. Para principios de 1947 se tenían 17 aviones en su base en la capital y 8 en Guadalajara. La base del Escuadrón era alternada entre Balbuena y Las Bajadas, aunque la pista de Balbuena era muy corta para los "pecuas" y no era usada con frecuencia.

El 1 de julio de 1954, con motivo de la inauguración del Aeropuerto de la Ciudad de México, se realizó un festival aéreo que contó con la participación del Escuadrón 201.

Los problemas con los complejos supercargadores del P-47, debido a la falta de refacciones hizo muy caro su costo de operación, además de los recortes presupuéstales en defensa de la posguerra hicieron que pronto la dotación del Escuadrón se redujera. Para mediados de 1954 solo sobrevivían 12 aparatos y para 1957 8, finalmente el 1 de junio de 1958 fue desactivado el Escuadrón.

Los primeros 32 T-28 "Trojan" de la FAM fueron entregados entre septiembre y noviembre de 1958, estos sirvieron para equipar varios escuadrones entre ellos el 201, reactivado ahora en la BAM 4 Cozumel.

En  diciembre de 1958, P-51 de la Fuerza Aérea Guatemalteca ametrallaron buques pesqueros mexicanos, esto origino una crisis con el gobierno de ese país. Al Escuadrón se le ordenó patrullar a lo largo de la frontera con Guatemala y realizar vuelos rasantes sobre las tropas guatemaltecas para intimidarlas. Hay relatos no confirmados de la llamada "operación gaviota", en donde se dice que es pudo poner a punto 3 P-47, que servirían para escoltar una formación de la FAM que atacaría el aeropuerto de La Aurora en Cuidad de Guatemala. Afortunadamente el incidente  fue solucionado por la vía diplomática.

Ya de los años 60s el Escuadrón fue asignado al 4to Grupo Aéreo. Para 1964, según un reporte para el comandante de la FAM, el Escuadrón que tuvo mas horas de vuelo entre 1955 y esa fecha fue el 201 (6766.05hrs).

En los años 70s, al final de la vida operativa de los T-28 lucieron vistosas marcas de escuadrón y del grupo. El color que caracterizó a este escuadrón desde mediados de los 50s fue el verde (pintada en la derivada de los aviones).